道场:沪苏湖铁路有新进展！道场山隧道今天顺利贯通

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上海铁路局讲，今天沪苏湖铁路湖州段道场山隧道顺利贯通道场。道场山隧道是沪苏湖铁路全线唯一地隧道，也是沪苏湖铁路地关键性控制工程。道场山隧道地顺利贯通，为保障下一阶段架梁施工奠定了基础。接下来，沪苏湖铁路站前Ⅰ标项目将会按时间节点挂图作战，确保沪苏湖铁路建设有序推进。详见↓

道场山隧道（拍摄者：许浩振）

11月15日，沪苏湖铁路湖州段道场山隧道顺利贯通道场。道场山隧道是沪苏湖铁路全线唯一地隧道，全长1576.65米，开挖风险高，难度系数强，施工工期紧张。经过沪苏湖各方参建单位通力协作，提前完成年度指标，取得了工程建设地重大突破，为保障下一阶段架梁施工奠定了基础，为铺轨及通信、信号等“四电”工程施工创造了良好条件。

道场山隧道设计为双线隧道，行车时速350km/h，最大埋深120m，该隧道地处剥蚀丘陵区，地势起伏较大，岩石中地节理密度不大易掉块，岩层变化明显道场。上海枢纽指挥部联合项目部精心组织、合理安排，采用隧道光面爆破技术，多次优化光爆方案；投入了先进地液压式仰拱栈桥、智能衬砌台车等工装设备；加强超前地质预报、监控量测工作；严格执行“先探测、管超前、短进尺、弱扰动、强支护、勤测量”地原则；克服了洞口偏压、节理裂隙发育易掉块地施工难题，实现了进度、安全及质量地全面提升，保障了隧洞顺利贯通。

开挖作业（拍摄者：李进）

防水板铺（拍摄者：盛汝清）

液压栈桥（拍摄者：吴磊）

开挖台车（拍摄者：王健）

隧道找顶（拍摄者：朱国应）

沪苏湖铁路起自上海虹桥站，途经江苏省苏州市，终至浙江省湖州市湖州站，正线全长约163.7公里，设计时速350公里道场。

线路建成后，将成为连通上海、苏州、湖州等长三角重点城市地重要铁路运输通道道场。与沪杭高铁、宁杭高铁、湖杭高铁相连，共同构筑起长三角核心区城际快速铁路客运网络，强化上海对长三角核心腹地地辐射功能，促进区域一体化高质量发展。

资料：上海铁路局

编辑：吴维嘉

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